کوپل های سریع هیدرولیک تحت فشار: علل، خطرات و راه حل های عملی

خط پایین در مورد کوپل های سریع تحت فشار

یک کوپلر سریع هیدرولیک که از حرکت خودداری می کند به ندرت یک خطای مکانیکی در خود کوپلر است. در بیشتر موارد، فشار باقیمانده در خط، پاپت داخلی را روی صندلی آن فشار می‌دهد و آستین نمی‌تواند به اندازه کافی جمع شود تا توپ‌ها یا گلوله‌ها را آزاد کند. پاسخ مستقیم به این سؤال که "وقتی یک کوپلر سریع تحت فشار وصل نمی شود چه کار کنم" ساده است: آن را مجبور نکنید. نیرو روغن را فشرده نمی کند و یک جفت کننده استاندارد برای غلبه بر ستون سیال تحت فشار مهندسی نشده است. توالی مطمئن این است که فشار محبوس شده را تخلیه کنید، فشار صفر را در صورت تأیید کنید و سپس وصل کنید. برای عملیاتی که پیوست‌ها مرتباً تعویض می‌شوند، پاسخ مؤثرتر نصب کوپلرهای اتصال تحت فشار (CUP) یا اصلاح مدار است تا فشار به‌طور خودکار قبل از اینکه اپراتور به دستگیره برسد کاهش یابد.

در تجهیزاتی که توسط واحدهای نیروی هیدرولیک تغذیه می‌شوند، مانند بالابرهای دم، کامیون‌های پالت، ستون‌های بالابر، ترازکننده‌های اسکله و حامل‌های اتصال، جفت‌کننده سریع حلقه نهایی در زنجیره طولانی قطعات است. اگر شیر تسکین، شیر کنترل یا مدار پمپ وظیفه خود را انجام ندهند، کوپلر به یک گلوگاه روزانه تبدیل می شود. فهمیدن اینکه فشار از کجا می آید، چه هزینه ای در از کار افتادن و آسیب قطعات دارد، و چگونه می توان آن را در مرحله طراحی از بین برد، تفاوت بین ماشینی است که پیوست ها را در چند ثانیه تغییر می دهد و ماشینی که هر تغییر خط را متوقف می کند. این مقاله آن علل، خطرات واقعی اتصال اجباری، روش کمک‌رسانی دستی، فناوری‌های اصلی اتصال تحت فشار و پارامترهای انتخابی را پوشش می‌دهد که از بازگشت مشکل جلوگیری می‌کند.

چرا فشار باقیمانده در کوپل گیر می کند؟

فشار باقیمانده در قسمت شیلنگ بین دو سطح بسته دریچه ظاهر می شود. نمونه‌های کلاسیک عبارتند از سیلندری که کشیده شده است و توسط یک سوپاپ باز نگه داشته می‌شود، باری که در برابر یک سوراخ بسته جابجا شده است و روغنی که به دلیل گرم شدن دستگاه پس از خاموش شدن منبسط شده است. در هر سه مورد، تا زمانی که کوپلر باز نشود، روغن جایی برای رفتن ندارد، این دقیقاً همان کاری است که نمی تواند در زمانی که آن فشار وجود دارد انجام دهد. فشار محبوس شده به خودی خود نشت نمی کند. یک مدار خوب مهر و موم شده می تواند فشار قابل استفاده را برای روزها نگه دارد.

انبساط حرارتی روغن محبوس شده

روغن هیدرولیک با دما منبسط می شود. هنگامی که ماشینی با اتصال متصل پارک می شود و شیر کنترل به حالت خنثی باز می گردد، روغن بین پورت سیلندر و کوپلر از دو طرف آب بندی می شود. همانطور که خورشید دستگاه را گرم می کند یا محفظه موتور گرما را ساطع می کند، حجم محبوس شده افزایش می یابد. بسته به سفتی شیلنگ و مقدار هوای حل شده در روغن، افزایش دمای 10 درجه سانتی گراد می تواند ده ها بار فشار را در صفحه کوپلر اضافه کند. در یک حجم کاملاً سفت و سخت، افزایش نظری همچنان بالاتر است. شیلنگ‌های انعطاف‌پذیر و هوای وارد شده بخشی از انبساط را جذب می‌کنند، اما معمولاً به اندازه کافی برای حفظ آزادانه اتصال کوپلر کافی نیست. به همین دلیل است که دستگاهی که صبح به راحتی وصل می‌شود را می‌توان تا اواسط بعدازظهر کاملاً قفل کرد.

فشار ناشی از بار و نشتی دریچه چک

یک سکوی برجسته، یک سیلندر معلق، یا یک بار نیمه بلند شده توسط یک سوپاپ کنترلی که توسط خلبان کار می‌کند یا توسط دریچه‌ی سوپاپ جهت نگه داشته می‌شود. روغن زیر بار همیشه تحت فشار است و شیر چک از بازگشت آن به مخزن جلوگیری می کند. نشتی داخلی در قرقره شیر یا در پمپ می تواند به آرامی به آن فشار بیفزاید تا زمانی که کل شاخه تحت فشار قرار گیرد. مدار دو اثره به طور خودکار مصون نیست. پورت تحت فشار به سادگی آن است که بار را حمل می کند. به همین دلیل است که مشخص کردن الف یونیت برق دو اثره DC با حمل تمیز و تحمل قرقره محکم در ماشین‌هایی که باید بارها را مرتباً جدا کنند اهمیت دارد.

تولید کنندگان واحد قدرت دوتایی DC، کارخانه عمده فروشی - Ningbo Panic Hydr Ningbo Panic Hydraulic Technology Co.,Ltd تولید کننده واحدهای برق دوطرفه DC چین و کارخانه OEM/ODM است، ما در کل ... مشاهده محصول →

انباشته ها و انرژی ذخیره شده

ماشین های مجهز به آکومولاتور می توانند تا ساعت ها پس از توقف پمپ فشار را حفظ کنند. آکومولاتور به عنوان یک ذخیره انرژی عمل می کند که حتی با خاموش بودن موتور، روغن را به داخل خط فشار می دهد. هر کوپلر در آن انشعاب تا زمانی که آکومولاتور به درستی تخلیه نشود، تحت فشار می ماند. را اصل کار یک سیستم هیدرولیک خطر را روشن می کند: هر جا که بتوان انرژی را ذخیره کرد، قبل از باز شدن هر نقطه اتصال باید به روشی کنترل شده آزاد شود. اپراتورهایی که مرحله تخلیه را رد می کنند، علیه فیزیک شرط بندی می کنند و فیزیک برنده می شود.

وقتی جفت‌کننده‌ها مجبور می‌شوند چه مشکلی پیش می‌آید

تحت فشار قرار دادن کوپلر فشار را کاهش نمی دهد. به سادگی شکست را به ضعیف ترین جزء منتقل می کند. اپراتور ممکن است در نهایت کوپلر را تا حدی درگیر کند، اما سوراخ داخلی فقط کسری باز می شود و روغن با سرعت بالا از اطراف مهر و موم ها خارج می شود. نتایج از چهره های آلوده تا آسیب جدی متغیر است. هر تلاش ناموفق همچنین هوا و خاک را به داخل سیستم می کشد و این آلودگی سپس از طریق پمپ، سوپاپ ها و سیلندر عبور می کند و عمر کل واحد برق هیدرولیک را کوتاه می کند.

آسیب تزریق مایع سزاوار تاکید ویژه است. یک جت روغن با فشار 100 تا 200 بار می‌تواند پوست را سوراخ کرده و مایع را بدون ایجاد زخم قابل مشاهده وارد بافت کند. آسیب اغلب با یک بریدگی جزئی اشتباه گرفته می شود، اما نیاز به مراقبت فوری پزشکی دارد. علاوه بر خطر انسانی، هر اتصال اجباری هزینه تعمیر و نگهداری دستگاه را افزایش می‌دهد: روغن آلوده سایش سوپاپ را تسریع می‌کند و یک صفحه جفت امتیازدار می‌تواند به طور مداوم تا پایان عمر دستگاه نشت کند.

چگونه فشار را به طور ایمن قبل از اتصال کاهش دهیم

کاهش فشار دستی زمانی ساده است که به ترتیب صحیح انجام شود. هدف این است که قبل از باز شدن کوپلر، به روغن محبوس شده یک مسیر کنترل شده به مخزن داده شود. دنباله زیر برای ماشین هایی با مدارهای تک یا دو اثره و بدون انباشته اعمال می شود. اگر دستگاه دارای باتری است، ابتدا آن را طبق رویه سازنده تخلیه کنید. آکومولاتور تنها جزء است که می تواند پس از اینکه تصور کردید خط خالی است دوباره فشار وارد کند.

1. پمپ را خاموش کنید، موتور را خاموش کنید و کلید را بردارید. هنگامی که پمپ هنوز در حال چرخش است به خنثی بودن اهرم کنترل تکیه نکنید.
2. شیر کنترل را در هر موقعیتی، از جمله هر موقعیت شناور یا مهار، چرخانده و هر کدام را برای چند ثانیه نگه دارید. این کار دریچه های شیر را به مخزن باز می کند و بیشتر روغن محبوس شده را تخلیه می کند.
3. اگر آستین کوپلر همچنان حرکت نمی کند، در صورت نصب از پیچ کمکی روی کوپلر استفاده کنید. آن را به آرامی بچرخانید و صورت خود را از نقطه اتصال دور نگه دارید.
4. به عنوان آخرین راه حل، یک اتصال یا اتصالات بالادست کوپلر را بیش از نیمی از چرخش شکسته و از یک پارچه برای گرفتن روغن و عینک ایمنی برای محافظت از چشمان خود استفاده کنید.
5. صبر کنید تا صدای خش خش به طور کامل متوقف شود، سپس با دست برهنه اتصال را انجام دهید. اگر آستین آزادانه حرکت کند و کوپلر بدون تلاش به خانه کلیک کند، فشار آزاد شده است.

امداد دستی کار می کند، اما زمان بر است و کاملاً به نظم و انضباط اپراتور بستگی دارد. برای ماشین‌هایی که چندین بار در هر شیفت وصل و قطع می‌شوند، سرمایه‌گذاری بهتر یک شیر فشار شکن است که نزدیک به کوپلرها قرار دارد. یک مجموعه درست شیر تسکین واحد قدرت قبل از لمس کوپلر باز می شود، روغن محبوس شده را به مخزن برمی گرداند و فشار خط را در عرض چند ثانیه به نزدیک صفر می رساند. اپراتور هرگز مجبور به شکستن اتصالات نیست و خطر ورود آلودگی به سیستم به طور چشمگیری کاهش می یابد.

تولید کنندگان شیر تسکین واحد قدرت، کارخانه عمده فروشی - Ningbo Panic Hydrauli Ningbo Panic Hydraulic Technology Co., Ltd تولید کنندگان شیر تسکین واحد قدرت چین و کارخانه OEM/ODM است، ما در عمده فروشی تخصص داریم ... مشاهده محصول →

فن آوری های اتصال تحت فشار کوپلر

هنگامی که جریان کار نمی تواند یک مرحله تسکین دستی را تحمل کند، سازنده تجهیزات می تواند جفت کننده هایی را مشخص کند که طوری طراحی شده اند که در زمانی که خط تحت فشار است باز شوند. این محصولات در چهار خانواده قرار می گیرند که هر کدام با تلاش عملیاتی، هزینه و قابلیت فشار متفاوت هستند. مرزهای بین خانواده ها همیشه سفت و سخت نیست. برخی از کوپلرها بای پس داخلی را با یقه رزوه ای برای سخت ترین موارد ترکیب می کنند.

کوپلرهای صاف با فشار داخلی

این کوپلر حاوی یک بای پس داخلی کوچک است که جلوتر از پاپت اصلی باز می شود. وقتی نوک نر وارد می شود، بای پس اجازه می دهد تا مقدار کنترل شده ای از روغن به طرف دیگر برگردد، فشار را متعادل کرده و اجازه می دهد پاپت به تدریج باز شود. این کوپلرها فشار باقیمانده متوسطی را که معمولاً در محدوده 10 تا 50 بار است، بدون نیاز به شیر خارجی کنترل می کنند. آنها یک ارتقاء عملی برای اتصالات به سبک لودر و بیل مکانیکی هستند که در آن فشار باقیمانده محدود است اما همچنان به اندازه کافی برای مسدود کردن یک جفت کننده استاندارد کافی است.

کوپلرهای صفحه تخت رشته به اتصال

برای سیستم هایی که هم سمت ماشین و هم سمت اتصال تحت فشار هستند، یک کوپلر پیچی مزیت مکانیکی به اپراتور می دهد. یقه نخی دو نیمه را به هم می کشد و به تدریج هر دو پاپت را باز می کند در حالی که روغن بین دو اتاق مبادله می شود. این طراحی امکان اتصال در فشار کاری کامل یا نزدیک به سیستم را فراهم می کند. مبادله سرعت است: رزوه کردن یقه بیشتر از فشار به اتصال طول می کشد، بنابراین این نوع برای برنامه هایی با تغییرات نسبتاً نادر به جای تعویض ابزار با فرکانس بالا مناسب است.

صفحات چند کوپلینگ اهرمی

هنگامی که یک ماشین از چهار، شش یا هشت خط هیدرولیک به طور همزمان استفاده می کند، یک صفحه چند کوپلینگ همه آنها را در یک حرکت اهرمی به هم متصل می کند. اهرم نیروی ورودی اپراتور را چند برابر می کند، بنابراین صفحه می تواند چندین پاپپت را به طور همزمان باز کند. این سیستم‌ها در حامل‌های ابزار با تعویض سریع، پایه‌های آزمایش و ماشین‌های متحرک بزرگ که هر ثانیه زمان تعویض هزینه واقعی دارد، رایج هستند. نکته منفی وزن و هزینه اولیه است که این رویکرد را تنها زمانی ارزشمند می کند که تعداد خطوط به اندازه کافی زیاد باشد که پیچیدگی را توجیه کند.

منیفولدهای کاهش فشار و بلوک های خونریزی

رویکرد چهارم کوپلرهای استاندارد را حفظ می کند و یک منیفولد کوچک بین واحد قدرت و مجموعه کوپلر اضافه می کند. منیفولد حاوی یک دریچه هواکش دستی یا برقی است که دریچه های سیلندر را قبل از باز شدن کوپلر به مخزن می ریزد. این راه حل ترجیحی برای ماشین هایی است که باید از جفت کننده های قابل تعویض از یک استاندارد ناوگان خاص استفاده کنند. همچنین به تیم تعمیر و نگهداری یک نکته خدمات آشنا و واحد می دهد: اگر اتصال کوپل ها به سختی انجام شود، ابتدا دریچه تهویه آزمایش می شود و خود کوپلرها اصلاح نمی شوند.

رتبه بندی فشار و اندازه: اعداد به چه معنا هستند

خریداران اغلب فشار کاری را با فشاری که یک کوپلر می تواند از نظر فیزیکی دوام بیاورد اشتباه می گیرند. فشار کاری حداکثر فشار مداومی است که کوپلر در نظر گرفته شده تا در طول کارکرد عادی تحمل کند. فشار ترکیدگی حداقل فشاری است که در آن بدنه یا مکانیسم قفل به طور دائم از کار می افتد و معمولاً دو و نیم تا چهار برابر فشار کاری در کوپلرهای صفحه تخت است. یک کوپلر با فشار کاری 250 بار معمولاً بالای 700 بار می ترکد، اما این حاشیه برای محافظت در برابر خستگی و نوک فشار وجود دارد، نه برای اجازه دادن به تلاش های سوء استفاده برای اتصال.

افت فشار دومین معیار انتخابی است که بر کارایی سیستم تأثیر می گذارد. هر کوپلر یک محدودیت جریان اضافه می کند و در یک مدار با جریان بالا این محدودیت مستقیماً به گرما تبدیل می شود. یک جفت کوچک صفحه تخت با سرعت جریان بالا می تواند چندین بار افت کند و دمای روغن را به خوبی فراتر از نقطه طراحی مخزن افزایش دهد. روش صحیح این است که کوپلر را برای حداکثر دبی پمپ اندازه گیری کنیم، نه جریان متوسط، و منحنی افت فشار سازنده را تأیید کنیم. سمت بالادست مدار نیز به همان اندازه اهمیت دارد. برای تاسیسات ثابت، راهنمای خریداران واحد برق هیدرولیک AC توضیح می دهد که چگونه جریان و فشار سیستم در وهله اول تعیین می شود.

چگونه طراحی واحد قدرت از قفل شدن کوپلور جلوگیری می کند

سریعترین راه برای کاهش مشکلات کوپلر این است که فشار خارج از مدار را قبل از اینکه کوپلر آن را ببیند طراحی کنید. بیشتر فشار باقیمانده از شیر جهت و مسیر تسکین می آید. اگر موقعیت خنثی سوپاپ، هر دو درگاه سیلندر را به مخزن بازگرداند، روغن محبوس شده تخلیه می‌شود و کوپلر تقریباً همیشه در هنگام ورود اپراتور در فشار صفر است. این استاندارد در مدارهای تلفن همراه با طراحی خوب است، اما جهانی نیست. برخی از شیرها از یک خنثی با مرکز بسته استفاده می کنند که عمداً پورت ها را مسدود می کند. نوع دریچه باید با کاربرد مطابقت داشته باشد، نه اینکه طبق عادت انتخاب شود.

دو جزء رفتار در وجه جفت را کنترل می کنند. اولین دریچه تسکین است. یک شیر تسکین 10 تا 15 درصد بالاتر از حداکثر فشار کاری، حاشیه ایمنی مورد نیاز مدار را فراهم می کند و در عین حال از کوپلر در برابر افزایش فشار هنگام بسته شدن شیر محافظت می کند. دومی شیر کنترل جهت است. در ماشین‌هایی با راه‌اندازی از راه دور یا خودکار، الف شیر برقی هیدرولیک با یک خنثی در مرکز باز، هر دو پورت کار را در صورت قطع انرژی به مخزن تخلیه می‌کند، این دقیقاً همان رفتاری است که یک کوپلر سریع را بین چرخه‌ها آزاد نگه می‌دارد. انتخاب دریچه ای با موقعیت قرقره صحیح به اندازه انتخاب رتبه بندی صحیح کوپلر مهم است.

تولید کنندگان شیر برقی، کارخانه شیر برقی برقی Ningbo Panic Hydraulic Technology Co., Ltd تولید کننده شیر برقی OEM/ODM چین و کارخانه شیر برقی پلاگین است، ما متخصص ... مشاهده محصول →

در سمت واحد نیرو، طراحی دو عملكرد به اپراتور راه مثبتی برای رها كردن بار معلق می دهد. پمپ به جای تکیه بر گرانش برای برگشت روغن، روغن را از طریق خط برگشت به عقب می راند و فشار محبوس شده را از طریق شیر کمکی به عقب برمی گرداند. به همین دلیل است که راهنمای انتخاب واحد برق هیدرولیک DC توصیه می‌کند قبل از تعیین ماشینی که از جفت‌کننده‌های سریع استفاده می‌کند، موقعیت خنثی دریچه و تنظیم تسکین را تأیید کنید. یک پکیج واحد قدرت که به درستی منطبق شده است، شامل گروه سوپاپ و اندازه مخزن، اکثر شکایات مربوط به اتصال تحت فشار را در منبع حذف می کند.

عادات نگهداری که اتصالات را قابل اعتماد نگه می دارد

کوپلرها به تدریج از کار می افتند. هنگامی که آستین سفت می شود یا پاپت به داخل نشت می کند، اپراتورها با فشار بیشتر جبران می کنند و آسیب تسریع می شود. یک چک لیست ساده که با برنامه خدمات واحد نیرو همراستا شده است، بیشتر مشکلات را قبل از تعطیل کردن یک کار پیدا می کند. لیست زیر عمداً کوتاه است تا بتوان آن را در هر بازدید از تعمیر و نگهداری بدون اینکه بار سنگینی به بار آورد تکرار شود.

• در هر تعویض روغن، صفحه های کوپلر را از نظر بریدگی، بریدگی و کثیفی جاسازی شده بررسی کنید. صورت آسیب دیده مهر و موم را در نیمه مطابق آن از بین می برد.
• آستین را از نظر چرخش آزاد و حرکت کامل با کوپلر جدا شده بررسی کنید. هر گونه سفتی به این معنی است که فنر یا قفس آسیب دیده است.
• درزگیرها را با ترکیب مناسب سیال هیدرولیک تعویض کنید. مهر و موم نیتریل در هر کاربرد قابل تعویض با مهر و موم یورتان نیست.
• عمل قفل را پس از هر تعمیری با اتصال و جدا کردن کوپلر با فشار صفر حداقل پنج بار متوالی آزمایش کنید.
• کلاه های گرد و غبار را همیشه در جای خود نگه دارید. شایع ترین علت نشت کوپلر، آلودگی است که در طول تغییر سریع روی صورت باقی مانده است.

یک آزمون اضافی ارزش افزودن به برنامه فصلی را دارد. با روشن بودن دستگاه و فشار سنج در خط، بلافاصله پس از بازگشت شیر ​​کنترل به حالت خنثی و پنج دقیقه بعد، فشار را در کوپلر ثبت کنید. قرائتی که در طول زمان بالا می رود به نشت داخلی یا انبساط حرارتی اشاره دارد. قرائتی که در برابر فشار بار محبوس شده در نقاط بالا باقی می ماند. هر دو حالت را می توان قبل از اینکه منجر به گیرکردن کوپلر در بدترین لحظه ممکن شود، اصلاح کرد.

سوالات متداول در مورد کوپل های سریع هیدرولیک تحت فشار

سوالات زیر رایج ترین تماس ها و بحث های مهندسی در مورد کوپلرها، فشار باقیمانده و یکپارچه سازی واحد قدرت را پوشش می دهد.

1. آیا می توانم با خیال راحت یک کوپلر سریع هیدرولیک را در حالی که سیستم تحت فشار است وصل کنم؟

فقط در صورتی که کوپلر به طور خاص برای عملکرد اتصال-زیر فشار درجه بندی شده باشد و فشار باقیمانده در محدوده نامی آن باشد. کوپلرهای استاندارد صفحه تخت و قفل توپ برای این کار طراحی نشده اند و مجبور کردن آنها به پاپت، آستین یا هر دو آسیب می رساند.

2. چه مقدار فشار باقیمانده مانع از اتصال یک کوپلر استاندارد می شود؟

هیچ آستانه جهانی وجود ندارد زیرا طراحی های کوپلر متفاوت است، اما در عمل فشارهای بالاتر از حدود 10 تا 20 بار شروع به حرکت آستین می کند. در 50 بار، اتصال یک کوپلر استاندارد معمولاً با دست غیرممکن است.

3. تفاوت فشار کاری با فشار ترکیدگی در کوپلر چیست؟

فشار کاری حداکثر فشار مداومی است که کوپلر برای تحمل آن در سرویس معمولی ساخته شده است. فشار انفجاری حداقل فشاری است که بدن برای همیشه از کار می افتد. نسبت بین این دو ضریب ایمنی طراحی است که معمولاً بین 2.5:1 و 4:1 برای کوپلرهای صفحه تخت است.

4. آیا کوپلرهای صفحه تخت مشکلات فشار باقیمانده را برطرف می کنند؟

خیر. طراحی پاپت با صورت مسطح ریزش و آلودگی هنگام قطع اتصال را کاهش می دهد، اما هیچ کاری برای کاهش فشار محبوس شده در خط ایجاد نمی کند. یک کوپلر صفحه تخت با قابلیت CUP یا یک دریچه هواکش خارجی مورد نیاز است.

5. آیا می توانم یک شیر کاهش فشار را به راه اندازی کوپلر موجود اضافه کنم؟

بله. یک شیر تسکین کوچک یا یک منیفولد هواکش نصب شده بین واحد برق و جفت‌کننده‌ها می‌تواند روغن محبوس شده را قبل از اتصال به مخزن تخلیه کند. این اغلب مقرون به صرفه ترین ارتقا برای ماشین هایی است که قبلاً از جفت کننده های قابل تعویض استاندارد استفاده می کنند.

6. چرا یک طرف دستگاه من به راحتی متصل می شود در حالی که طرف دیگر گیر می کند؟

معمولاً به این دلیل که دو شاخه دارای سطوح فشار متفاوت هستند. شاخه متصل به سمت میله یک سیلندر ممکن است در فشار اتمسفر باشد در حالی که سمت سوراخ بار را حمل می کند. بسیاری از ماشین‌ها آزادانه در سمت برگشت متصل می‌شوند و فقط در سمت تحت فشار مشکل دارند.

7. آیا قابلیت اتصال تحت فشار ظرفیت جریان یک کوپلر را کاهش می دهد؟

می تواند، زیرا بای پس داخلی محدودیت ها و قطعات متحرک را اضافه می کند. یک کوپلر با قابلیت CUP ممکن است مسیر جریان کمی کمتر از همان اندازه بدون CUP داشته باشد. منحنی افت فشار را به جای فرض عملکرد یکسان بررسی کنید.

8. هر چند وقت یکبار باید آب بند کوپلر را در واحد برق هیدرولیک تعویض کرد؟

برای ماشین‌هایی که چندین بار در روز پیوست‌ها را به هم متصل می‌کنند، در هر 500 ساعت کارکرد آب‌بندها را بازرسی کنید و در اولین نشانه چکه‌ها آن‌ها را تعویض کنید. برای کار سبک تر، جایگزینی سالانه یک عمل پیشگیرانه معقول است، اگرچه فاصله واقعی به دمای مایع و سطح آلودگی بستگی دارد.